5,000 Orang dalam 6 Hari: Penempatan Semula 130 Meter Stesen Bawah Tanah Shibuya di Tokyo Projek Pengubahsuaian Utama Subim

Ditubuhkan pada tahun 1946, Syarikat Kereta Api Elektrik Tokyo Kyukyu (Tokyu) merupakan salah satu syarikat pembinaan terbesar di Jepun, yang mengkhusus dalam infrastruktur berskala besar dan projek pembinaan komersial berskala besar.
Dalam artikel ini, Tokyu berkongsi aliran kerja tentang cara mengaplikasikan teknologi BIM dengan Sketchup mengenai projek pembinaan Stesen Shibuya Laluan Ginza Metro Tokyo.

Stesen Tokyo Metro Laluan Ginza Shibuya terletak di pusat Shibuya, sebuah kawasan popular di Tokyo. Sebagai laluan bawah tanah metropolitan yang penting di samping laluan Hanzomon dan Fukutoshin, kira-kira 220,000 orang menggunakan laluan ini setiap hari, dan laluan ini melaluidanbangunan ha dengan stesen terletak di dalamnya.

Sejak pembukaannya pada tahun 1938, sukar untuk menjalankan pembinaan semula berskala besar. Pada masa ini, stesen ini mempunyai masalah berikut: 1. ia tidak boleh diakses oleh kerusi roda; 2. platformnya sempit; dan 3. tiada tandas di stesen ini.

Stesen Shibuya dirancang untuk dibina semula atas pertimbangan kesesakan, keselamatan dan perkhidmatan. Stesen Shibuya di Laluan Ginza yang baharu dibuka pada 3 Januari 2020, menjadikannya bebas halangan, mengurangkan kesesakan dan memudahkan pemindahan ke dan dari laluan kereta api lain.

Dengan status operasinya yang masih bersambung dengan pusat membeli-belah, stesen dan platform terpaksa dipindahkan 130 meter ke timur ke lokasi baharu. Kami bertanggungjawab untuk memindahkan platform ke timur, yang termasuk mengurangkan bilangan tiang (daripada tujuh kepada tiga di sebelah timur stesen) dan membina platform pulau dengan perkhidmatan kereta api di kedua-dua belah pihak, yang pada asalnya merupakan platform monorel yang berasingan.

Stesen baharu: platform selebar 12 meter, terletak di antara dua landasan, boleh diakses kerusi roda melalui lif
Di samping itu, kerja-kerja penyambungan platform bermula pada tahun 2009, selari dengan pembangunan semula kawasan sekitar Stesen Shibuya. Projek ini, yang dijalankan dengan bantuan model 3D SketchUp BIM/CIM(*1), telah dinilai tinggi dan menerima Anugerah Kecemerlangan i-Pembinaan 2019 daripada Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan.

Seramai 5,000 peserta projek telah mengerjakan projek besar-besaran ini selama 6 hari dari 28 Disember 2019 - 2 Januari 2020.
Pembinaan untuk menampung penempatan semula stesen melibatkan penggantian tiga laluan kereta api. Penggantian laluan kereta api memerlukan penggantungan sementara Laluan Ginza, yang meningkatkan permintaan terhadap kualiti kerja. Terdapat tiga masalah utama yang berkaitan dengan penggantian laluan kereta api:

(1) Kekangan masa
Tempoh pembinaan hanya enam hari. Tapak pembinaan terletak di tengah Tokyo, dan sebagai sebahagian daripada projek pembangunan semula Stesen Shibuya, pembinaan perlu mengikut pelan terperinci dan diselaraskan dengan waktu operasi lorong bas Meiji-dori dan sekatan lalu lintas. Titik kritikal perlu diekstrak dan penyelesaian dibangunkan serta dilaksanakan dengan cepat.

(2) Pembinaan tiga lapisan
Pembinaan melibatkan operasi kerja kren berbilang lapisan di atas tanah, permukaan trek dan permukaan struktur sementara. Operasi pembinaan tiga peringkat sukar untuk dibentangkan hanya menggunakan lukisan dua dimensi. Bagi mengelakkan boom setiap kren daripada berlanggar antara satu sama lain, pelan kerja terperinci untuk urutan putaran boom diperlukan.

(3) Perkongsian Maklumat yang Boleh Dipercayai
Dengan 5,000 peserta projek, pelan, proses dan prosedur yang kompleks dan meluas diperlukan, dan penyelarasan antara jabatan adalah penting.
Semua pekerja yang terlibat dalam pembinaan perlu dimaklumkan dengan cepat dan menyeluruh tentang jadual dan proses pembinaan yang kompleks. Di samping itu, memandangkan operasi penukaran landasan yang melibatkan penutupan kereta api perlu diselesaikan dalam tempoh enam hari, semua peserta dalam projek perlu mempunyai pemahaman intuitif yang sama tentang kerja dan pemahaman penuh tentang proses dan prosedur pembinaan.

Menggunakan pemodelan 3D BIM/CIM untuk memastikan pembinaan yang tepat
Pada masa lalu, di bawah pendekatan tradisional, jika isu reka bentuk dikenal pasti atau semakan kebolehkendalian diperlukan, yang memerlukan pengubahsuaian atau perubahan, terdapat isu dengan peningkatan kos dan kelewatan dalam jadual.
Untuk projek ini, kami meminta pelanggan untuk bekerjasama dengan kami semasa proses semakan. Semasa fasa reka bentuk skematik, kami menggunakan SketchUp untuk mencipta model 3D yang merangkumi perspektif kontraktor, dan kemudian melaksanakan reka bentuk kejuruteraan (*2) selari dengan reka bentuk melalui perundingan selari. Di samping itu, kami menggunakan model 3D SketchUp untuk berunding dengan jabatan trafik terlebih dahulu mengenai isu keselamatan operasi seperti lokasi isyarat.

Komunikasi yang jelas dan mudah adalah kuncinya. Dokumen dua dimensi menyukarkan untuk menyampaikan niat reka bentuk dan penjujukan projek, dan SketchUp digunakan sebagai platform untuk menyelaraskan maklumat dan penjujukan antara semua jabatan yang terlibat, yang setiap satunya menggunakan set fail dan garis masanya sendiri. sketchUp ialah alat mudah dan fleksibel yang boleh dikuasai oleh setiap jabatan dalam tempoh masa yang singkat. SketchUp digunakan untuk pemodelan 3D, menghapuskan sebarang bias dalam pemahaman antara jabatan.
Di samping itu, dengan menggunakan VR (Realiti Maya) dan model 4D untuk semakan, kerja bahagian hadapan (*3) dicapai dengan menambah garis masa dan pergerakan setiap minit pada model 3D SketchUp. Fokus kerja bahagian hadapan adalah untuk menyemak keberkesanan kerja pembinaan dan prosedur pembinaan pada peringkat awal projek supaya keputusan dapat dibuat dengan cepat, kerja semula dapat dielakkan, dan produktiviti dapat ditingkatkan dengan membolehkan maklumat yang konsisten dikongsi antara ramai kakitangan yang terlibat dalam proses pembinaan.

Simulasi digital (kiri) & di lokasi (kanan)
Dengan metodologi ini, pengurangan kira-kira separuh masa yang diperlukan oleh pengurus pembinaan untuk memahami projek telah dicapai. Berdasarkan kerja demi kerja, kami telah berjaya mengurangkan kos buruh sebanyak kira-kira 60%.
Syarikat kami tidak bergantung pada syarikat luaran yang pakar dalam BIM/CIM. Kami menggunakan SketchUp, kami membangunkan manual kemahiran untuk pekerja kami, dan kami memberikan latihan awal kepada lebih 200 jurutera lapangan, sekali gus membolehkan tapak pembinaan mengambil inisiatif.

Memanfaatkan SketchUp BIM/CIM bukan sahaja meningkatkan produktiviti, tetapi juga memberikan manfaat tambahan kepada pelanggan, pengguna kemudahan dan pihak lain yang terlibat. Kami akan berusaha untuk mempraktikkan aliran kerja SUBIM, menyebarkannya ke tapak pembinaan dan mengembangkannya ke seluruh syarikat.

Video Temu ramah Pengarah Jabatan Kejuruteraan Awam Kereta Api Tokyu
*1 BIM/CIM (Pemodelan Maklumat Bangunan/Pembinaan, Pengurusan) ialah aliran kerja yang bermula dari peringkat penyelidikan dan reka bentuk dan menggunakan model 3D dalam peringkat pembinaan, penyelenggaraan dan pengurusan. Ia digunakan untuk pembinaan, pengeluaran dan pengurusan keluarga sistem sambil menambah maklumat atribut (bahan, kekuatan, dsb.) untuk memastikan pengurusan kualiti dan meningkatkan produktiviti.
*2 Kejuruteraan Serentak (CE) ialah metodologi yang bertujuan untuk memendekkan kitaran pembangunan dan mengurangkan kos melalui pelaksanaan serentak pelbagai tugas dalam proses pembangunan dalam pembuatan dan industri lain, serta perkongsian maklumat dan kerja berkumpulan antara jabatan. BIM dijangka mempunyai kesan berikut.

Memastikan kebolehkendalian dan kualiti selepas operasi dengan mencerminkan pandangan pengurus pembinaan dan perubahan pada pelan pada peringkat reka bentuk, menambah baik penampilan dan keselesaan dalam penggunaan kemudahan.
Pertimbangan penyelenggaraan dan pengurusan (cth. bahan, bukan menyediakan bahagian yang mungkin lemah) dengan mencerminkan pandangan orang yang bertanggungjawab untuk penyelenggaraan dan pengurusan pada peringkat reka bentuk. Menyediakan maklumat yang diperlukan semasa fasa penyelenggaraan dan pengurusan dalam bentuk yang boleh digunakan semasa fasa reka bentuk dan pembinaan meningkatkan kecekapan dan tahap penyelenggaraan dan pengurusan.
Kerjasama oleh individu yang terlibat dalam projek ini dapat mempercepatkan proses membuat keputusan dan mengurangkan masa menunggu, sekali gus memendekkan tempoh pembinaan dan tempoh keseluruhan projek. (Garis Panduan CIM Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan Edisi Umum).
*3 Kerja bahagian hadapan, iaitu pertimbangan kemungkinan perubahan dalam spesifikasi untuk proses kemudian, dsb., lebih awal pada peringkat awal untuk tujuan meningkatkan kualiti dan memendekkan tempoh pembinaan dalam bidang industri pembangunan sistem dan pembuatan produk.

Dalam kes BIM, kesan yang diingini boleh dicapai dengan mengubah spesifikasi dengan memeriksa gangguan tetulang dalam struktur RC dan mempertimbangkan keberkesanan kaedah pembinaan sementara pada peringkat reka bentuk, pemeriksaan oleh pihak pembinaan untuk mencegah kerja semula, pemeriksaan seperti memeriksa prosedur pembinaan, dan pemeriksaan dari perspektif pihak penyelenggaraan dan pengurusan pada peringkat reka bentuk dan pembinaan. (Daripada laman web Yayasan Pusat Maklumat Pembinaan Jepun)