5.000 pessoas em 6 dias: realocação de 130 metros da estação de metrô Shibuya no projeto de grande reforma de Tokyo Subim.

Fundada em 1946, a Tokyo Kyukyu Electric Railway Company (Tokyu) é uma das maiores empresas de construção do Japão, especializada em projetos de infraestrutura e construção comercial de grande escala.
Neste artigo, a Tokyu compartilha um fluxo de trabalho sobre como aplicar a tecnologia BIM com SketchUp sobre o projeto de construção da estação Shibuya da linha Ginza do metrô de Tóquio.

A estação Shibuya da linha Ginza do metrô de Tóquio está localizada no centro de Shibuya, uma área popular de Tóquio. Como uma importante linha de metrô metropolitana, juntamente com as linhas Hanzomon e Fukutoshin, aproximadamente 220.000 pessoas utilizam a linha diariamente, que atravessa diversos pontos da cidade.eum prédio com a estação localizada dentro.

Desde a sua inauguração em 1938, tem sido difícil realizar uma reconstrução em grande escala. Atualmente, a estação apresenta os seguintes problemas: 1. não é acessível a cadeiras de rodas; 2. a plataforma é estreita; e 3. não há banheiros na estação.

A Estação Shibuya está planejada para ser reconstruída levando em consideração o congestionamento, a segurança e a melhoria dos serviços. A Estação Shibuya, na nova Linha Ginza, foi inaugurada em 3 de janeiro de 2020, tornando-se acessível a pessoas com deficiência, reduzindo o congestionamento e facilitando as transferências para outras linhas ferroviárias.

Com sua operação ainda vinculada ao shopping center, a estação e as plataformas tiveram que ser transferidas 130 metros para o leste, para um novo local. Fomos responsáveis ​​pela realocação da plataforma para o leste, o que incluiu a redução do número de colunas (de sete para três no lado leste da estação) e a construção de uma plataforma central com serviços ferroviários em ambos os lados, que originalmente era uma plataforma de monotrilho separada.

Nova estação: plataforma com 12 metros de largura, localizada entre duas linhas férreas, acessível para cadeirantes por elevador.
Além disso, as obras de ligação da plataforma começaram em 2009, em paralelo com a requalificação da área em redor da Estação Shibuya. Este projeto, que foi realizado com a ajuda do modelo 3D SketchUp BIM/CIM(*1), foi muito bem avaliado e recebeu o Prémio de Excelência em Construção i-2019 do Ministério da Terra, Infraestruturas, Transportes e Turismo.

Um total de 5.000 participantes trabalharam neste projeto de grande envergadura durante os 6 dias compreendidos entre 28 de dezembro de 2019 e 2 de janeiro de 2020.
As obras para acomodar a mudança de estação envolveram a substituição de três linhas férreas. Essa substituição exigiu a suspensão temporária da Linha Ginza, o que aumentou as exigências quanto à qualidade da obra. Três problemas principais estiveram associados à substituição das linhas férreas:

(1) Restrições de tempo
O período de construção foi de apenas seis dias. O canteiro de obras estava localizado no centro de Tóquio e, como parte do projeto de revitalização da Estação Shibuya, a construção teve que seguir um plano detalhado e ser coordenada com o horário de funcionamento da faixa exclusiva para ônibus Meiji-dori e as restrições de tráfego. Os pontos críticos precisavam ser identificados, e soluções desenvolvidas e implementadas rapidamente.

(2) Construção de três camadas
A construção envolveu operações com guindastes em vários níveis, tanto no solo quanto sobre os trilhos e na superfície da estrutura temporária. Representar operações de construção em três níveis apenas com desenhos bidimensionais é complexo. Para evitar a colisão das lanças dos guindastes, foi necessário um plano de trabalho detalhado para a sequência de rotação das lanças.

(3) Partilha de Informação Fiável
Com 5.000 participantes no projeto, foram necessários planos, processos e procedimentos complexos e abrangentes, e a coordenação entre os departamentos foi fundamental.
Todos os trabalhadores envolvidos na construção precisavam ser informados de forma rápida e completa sobre o complexo cronograma e os processos da obra. Além disso, como as operações de troca de trilhos, que envolviam a interrupção do tráfego ferroviário, tinham que ser concluídas em seis dias, todos os participantes do projeto precisavam ter o mesmo entendimento intuitivo do trabalho e uma compreensão completa dos processos e procedimentos de construção.

Implementação da modelagem 3D BIM/CIM para garantir a precisão na construção.
No passado, sob a abordagem tradicional, se fossem identificados problemas de projeto ou se fosse necessária uma revisão da operabilidade, exigindo modificações ou alterações, surgiam problemas com aumento de custos e atrasos no cronograma.
Para este projeto, solicitamos a colaboração do cliente durante o processo de revisão. Durante a fase de projeto esquemático, utilizamos o SketchUp para criar um modelo 3D que incluía a perspectiva do contratante e, em seguida, implementamos o projeto de engenharia (*2) em paralelo com o projeto, por meio de consultas paralelas. Além disso, utilizamos o modelo 3D do SketchUp para consultar previamente o departamento de trânsito sobre questões de segurança operacional, como a localização dos semáforos.

A comunicação clara e descomplicada é fundamental. Documentos bidimensionais dificultam a comunicação da intenção do projeto e da sequência de etapas, e o SketchUp foi utilizado como plataforma para coordenar informações e a sequência de tarefas entre todos os departamentos envolvidos, cada um com seu próprio conjunto de arquivos e cronogramas. O SketchUp é uma ferramenta simples e flexível que todos os departamentos podem dominar em pouco tempo. A modelagem 3D realizada com o SketchUp eliminou qualquer viés de entendimento entre os departamentos.
Além disso, ao utilizar realidade virtual (RV) e modelos 4D para revisão, o trabalho de planejamento inicial (*3) é realizado adicionando cronogramas e movimentações minuto a minuto ao modelo 3D do SketchUp. O foco do trabalho de planejamento inicial é verificar a eficácia da obra e dos procedimentos construtivos em um estágio inicial do projeto, para que as decisões possam ser tomadas rapidamente, o retrabalho evitado e a produtividade aumentada, possibilitando o compartilhamento consistente de informações entre os diversos profissionais envolvidos no processo de construção.

Simulação digital (esquerda) e no local (direita)
Com essa metodologia, conseguimos reduzir pela metade o tempo necessário para o gerente de construção entender o projeto. Em cada obra individualmente, obtivemos sucesso na redução dos custos de mão de obra em cerca de 60%.
Nossa empresa não depende de empresas externas especializadas em BIM/CIM. Utilizamos o SketchUp, desenvolvemos um manual de habilidades para nossos funcionários e oferecemos treinamento inicial a mais de 200 engenheiros de campo, permitindo assim que a equipe de obra tomasse a iniciativa.

A utilização do SketchUp BIM/CIM não só melhora a produtividade, como também proporciona benefícios adicionais a clientes, utilizadores das instalações e demais envolvidos. Iremos empenhar-nos em implementar o fluxo de trabalho SUBIM, disseminando-o para os estaleiros de construção e expandindo-o para toda a empresa.

Vídeo da entrevista com o diretor do Departamento de Engenharia Civil da Tokyu Railway
*1 BIM/CIM (Modelagem e Gestão da Informação da Construção) é um fluxo de trabalho que se inicia na fase de pesquisa e projeto e implementa modelos 3D nas fases de construção, manutenção e gestão. É utilizado para a construção, produção e gestão de famílias de sistemas, adicionando informações sobre atributos (materiais, resistência, etc.) para garantir a gestão da qualidade e melhorar a produtividade.
*2 A Engenharia Simultânea (EC) é uma metodologia que visa encurtar os ciclos de desenvolvimento e reduzir custos por meio da execução simultânea de múltiplas tarefas no processo de desenvolvimento em indústrias de manufatura e outras, bem como pelo compartilhamento de informações e trabalho em grupo entre departamentos. Espera-se que o BIM tenha os seguintes efeitos.

Garantir a operacionalidade e a qualidade após a entrada em operação, refletindo as opiniões do gerente de construção e as alterações nos planos na fase de projeto, melhorando a aparência e o conforto no uso das instalações.
A consideração da manutenção e gestão (por exemplo, materiais, evitar a construção de seções que possam ser frágeis) reflete a visão do responsável pela manutenção e gestão já na fase de projeto. Disponibilizar as informações necessárias durante a fase de manutenção e gestão de forma acessível durante as fases de projeto e construção melhora a eficiência e o nível de manutenção e gestão.
O trabalho colaborativo entre os indivíduos envolvidos no projeto pode acelerar a tomada de decisões e reduzir o tempo de espera, encurtando assim o período de construção e a duração de todo o projeto. (Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo, Diretrizes CIM - Edição Geral).
*3 Trabalho de front-end, que consiste na consideração antecipada de possíveis alterações nas especificações para processos posteriores, etc., na fase inicial, com o objetivo de melhorar a qualidade e reduzir o período de construção nos setores industriais de desenvolvimento de sistemas e fabricação de produtos.

No caso do BIM, o efeito desejado pode ser alcançado alterando as especificações, verificando a interferência da armadura em estruturas de concreto armado e considerando a eficácia dos métodos de construção temporária na fase de projeto, inspeções realizadas pela equipe de construção para evitar retrabalho, inspeções como a verificação dos procedimentos de construção e inspeções sob a perspectiva da manutenção e gestão nas fases de projeto e construção. (Do site da Fundação Centro de Informação da Construção do Japão)