6 Günde 5.000 Kişi: Tokyo Subim Büyük Yenileme Projesi Kapsamında Shibuya Metro İstasyonu 130 Metre Yeniden Konumlandırıldı

1946 yılında kurulan Tokyo Kyukyu Elektrikli Demiryolu Şirketi (Tokyu), büyük ölçekli altyapı ve büyük ölçekli ticari inşaat projelerinde uzmanlaşmış, Japonya'nın en büyük inşaat şirketlerinden biridir.
Bu makalede Tokyu, BIM teknolojisinin nasıl uygulanacağına dair bir iş akışı paylaşıyor. Sketchup Tokyo Metro Ginza Hattı Shibuya İstasyonu inşaat projesi hakkında.

Tokyo Metro Ginza Hattı Shibuya İstasyonu, Tokyo'nun popüler bir bölgesi olan Shibuya'nın merkezinde yer almaktadır. Hanzomon ve Fukutoshin hatlarıyla birlikte önemli bir metropol hattı olan bu hattı her gün yaklaşık 220.000 kişi kullanmaktadır ve hat, birçok önemli noktadan geçmektedir.Veİstasyonun içinde bulunduğu bir bina.

1938'deki açılışından bu yana, büyük ölçekli bir yeniden yapılanma gerçekleştirmek zor olmuştur. Şu anda istasyonda şu sorunlar bulunmaktadır: 1. tekerlekli sandalye erişimine uygun değildir; 2. platform dardır; ve 3. istasyonda tuvalet bulunmamaktadır.

Şibuya İstasyonu, yoğunluk, güvenlik ve hizmet kalitesi göz önünde bulundurularak yeniden inşa edilecek. Yeni Ginza Hattı üzerindeki Şibuya İstasyonu, 3 Ocak 2020'de hizmete açıldı ve bu sayede engelsiz erişim sağlanarak yoğunluk azaltıldı ve diğer demiryolu hatlarına aktarmalar kolaylaştırıldı.

İşletme durumu hala alışveriş merkezine bağlı olduğundan, istasyon ve platformlar 130 metre doğuya, yeni bir yere taşınmak zorunda kaldı. Platformun doğuya taşınmasından biz sorumluyduk; bu işlem, kolon sayısının azaltılmasını (istasyonun doğu tarafında yediden üçe) ve başlangıçta ayrı bir monoray platformu olan yerin her iki tarafında raylı sistem hizmetlerinin bulunduğu bir ada platformunun inşa edilmesini içeriyordu.

Yeni istasyon: 12 metre genişliğinde platform, iki ray arasında yer alıyor, asansörle tekerlekli sandalye erişimine uygun.
Ayrıca, platform bağlantısı çalışmaları 2009 yılında, Shibuya İstasyonu çevresindeki alanın yeniden geliştirilmesiyle eş zamanlı olarak başladı. SketchUp 3D model BIM/CIM(*1) yardımıyla gerçekleştirilen bu proje, yüksek değerlendirme aldı ve Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı'ndan 2019 i-İnşaat Mükemmellik Ödülü'nü kazandı.

Toplam 5.000 proje katılımcısı, 28 Aralık 2019 - 2 Ocak 2020 tarihleri ​​arasında 6 gün boyunca bu devasa projede çalıştı.
İstasyon yer değiştirme çalışmaları kapsamında üç demiryolu hattının değiştirilmesi gerekiyordu. Demiryolu hatlarının değiştirilmesi, Ginza Hattı'nın geçici olarak hizmet dışı bırakılmasını gerektirdi ve bu da işin kalitesine yönelik talepleri artırdı. Demiryolu hatlarının değiştirilmesiyle ilgili üç ana sorun vardı:

(1) Zaman kısıtlamaları
İnşaat süresi sadece altı gündü. İnşaat sahası Tokyo'nun merkezinde yer alıyordu ve Shibuya İstasyonu yeniden geliştirme projesinin bir parçası olarak, inşaatın detaylı bir plana uygun olarak ve Meiji-dori otobüs şeridinin açılış saatleri ve trafik kısıtlamalarıyla koordineli bir şekilde yürütülmesi gerekiyordu. Kritik noktaların belirlenmesi ve çözümlerin hızla geliştirilip uygulanması gerekiyordu.

(2) Üç katmanlı yapı
İnşaat, zemin, ray yüzeyi ve geçici yapı yüzeyinde çok katmanlı vinç çalışma operasyonlarını içeriyordu. Üç katmanlı inşaat operasyonlarını yalnızca iki boyutlu çizimlerle göstermek zordur. Her vincin bomlarının birbirine çarpmasını önlemek için, bom dönüş sırasına ilişkin ayrıntılı bir çalışma planı gerekiyordu.

(3) Güvenilir Bilgi Paylaşımı
5.000 katılımcılı projede karmaşık ve kapsamlı planlar, süreçler ve prosedürler gerekiyordu ve departmanlar arası koordinasyon çok önemliydi.
İnşaatta yer alan tüm işçilerin, karmaşık inşaat programı ve süreçleri hakkında hızlı ve kapsamlı bir şekilde bilgilendirilmesi gerekiyordu. Ayrıca, trenlerin durdurulmasını gerektiren hat değiştirme işlemlerinin altı gün içinde tamamlanması gerektiğinden, projeye katılan herkesin işe dair aynı sezgisel anlayışa ve inşaat süreçleri ve prosedürlerine dair tam bir bilgiye sahip olması şarttı.

Doğru inşaatı sağlamak için 3 boyutlu modelleme BIM/CIM'i kullanmak.
Geçmişte, geleneksel yaklaşıma göre, tasarım sorunları tespit edildiğinde veya işletilebilirlik incelemesi gerektiğinde ve değişiklikler yapılması gerektiğinde, maliyet artışları ve zaman çizelgesinde gecikmeler yaşanıyordu.
Bu proje için, inceleme sürecinde müşteriden bizimle işbirliği yapmasını istedik. Şematik tasarım aşamasında, yüklenicinin bakış açısını da içeren bir 3B model oluşturmak için SketchUp kullandık ve ardından paralel istişare yoluyla tasarımla paralel olarak mühendislik tasarımını (*2) uyguladık. Ayrıca, sinyallerin konumu gibi operasyonel güvenlik konularında trafik departmanıyla önceden görüşmek için SketchUp 3B modelini kullandık.

Açık ve kolay iletişim çok önemlidir. İki boyutlu belgeler, tasarım amacını ve proje sıralamasını iletmeyi zorlaştırır ve SketchUp, her birinin kendi dosya ve zaman çizelgelerini kullandığı tüm ilgili departmanlar arasında bilgi koordinasyonu ve sıralama için bir platform olarak kullanılmıştır. SketchUp, her departmanın kısa sürede ustalaşabileceği basit ve esnek bir araçtır. SketchUp, 3D modelleme için kullanılarak departmanlar arasındaki anlayış farklılıklarını ortadan kaldırmıştır.
Ayrıca, inceleme için VR (Sanal Gerçeklik) ve 4B modeller kullanılarak, SketchUp 3B modeline dakika dakika zaman çizelgeleri ve hareketler eklenerek ön uç çalışma (*3) gerçekleştirilir. Ön uç çalışmanın amacı, inşaat çalışmalarının ve inşaat prosedürlerinin etkinliğini projenin erken aşamasında kontrol ederek kararların hızlı bir şekilde alınmasını, yeniden çalışmanın önlenmesini ve inşaat sürecine dahil olan birçok personel arasında tutarlı bilgi paylaşımı sağlanarak verimliliğin artırılmasını sağlamaktır.

Dijital simülasyon (solda) ve yerinde uygulama (sağda)
Bu metodoloji sayesinde, inşaat yöneticisinin projeyi anlaması için gereken sürede yaklaşık yarı yarıya bir azalma sağlandı. Proje bazında ise işçilik maliyetlerinde yaklaşık %60 oranında bir düşüş elde ettik.
Şirketimiz BIM/CIM konusunda uzmanlaşmış dış şirketlere bağımlı değildir. SketchUp kullandık, çalışanlarımız için bir beceri kılavuzu geliştirdik ve 200'den fazla saha mühendisine başlangıç ​​eğitimi verdik; böylece şantiyenin inisiyatif almasını sağladık.

SketchUp BIM/CIM'den yararlanmak yalnızca verimliliği artırmakla kalmaz, aynı zamanda müşterilere, tesis kullanıcılarına ve ilgili diğer kişilere ek faydalar sağlar. SUBIM iş akışını uygulamaya koymak, inşaat sahalarına yaymak ve tüm şirkete genişletmek için çaba göstereceğiz.

Tokyu Demiryolu İnşaat Mühendisliği Departmanı Direktörü Röportaj Videosu
*1 BIM/CIM (Yapı/İnşaat Bilgi Modellemesi, Yönetimi), araştırma ve tasarım aşamasından başlayıp inşaat, bakım ve yönetim aşamalarında 3 boyutlu modelleri kullanan bir iş akışıdır. Kalite yönetimini sağlamak ve verimliliği artırmak için nitelik bilgileri (malzemeler, dayanım vb.) ekleyerek sistem ailelerinin inşaatı, üretimi ve yönetimi için kullanılır.
*2 Eşzamanlı Mühendislik (CE), imalat ve diğer sektörlerdeki geliştirme sürecinde birden fazla görevin eş zamanlı olarak yürütülmesi, departmanlar arası bilgi paylaşımı ve grup çalışması yoluyla geliştirme döngülerini kısaltmayı ve maliyetleri düşürmeyi amaçlayan bir metodolojidir. BIM'in aşağıdaki etkilere sahip olması beklenmektedir.

Tasarım aşamasında inşaat yöneticisinin görüşlerini ve planlardaki değişiklikleri yansıtarak, tesisin görünümünü ve kullanım konforunu iyileştirerek, işletme sonrasında da çalışabilirlik ve kaliteyi sağlayın.
Bakım ve yönetim hususlarının (örneğin malzemeler, zayıf olabilecek bölümlerin oluşturulmaması) tasarım aşamasında bakım ve yönetimden sorumlu kişinin görüşlerini yansıtacak şekilde dikkate alınması önemlidir. Bakım ve yönetim aşamasında ihtiyaç duyulan bilgilerin tasarım ve inşaat aşamalarında kullanılabilir bir biçimde sunulması, bakım ve yönetimin verimliliğini ve düzeyini artırır.
Projeye dahil olan bireylerin iş birliği, karar alma süreçlerini hızlandırabilir ve bekleme sürelerini azaltarak inşaat süresini ve tüm projenin süresini kısaltabilir. (Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı CIM Kılavuzu Genel Baskısı).
*3 Ön çalışma, sistem geliştirme ve ürün imalatı gibi sektörlerde kaliteyi artırmak ve yapım süresini kısaltmak amacıyla, başlangıç ​​aşamasında, daha sonraki süreçler için olası spesifikasyon değişikliklerinin vb. önceden değerlendirilmesidir.

BIM durumunda, tasarım aşamasında betonarme yapılarda donatı müdahalesinin kontrol edilmesi ve geçici inşaat yöntemlerinin etkinliğinin dikkate alınması, yeniden işleme gerek kalmaması için inşaat tarafı tarafından yapılan denetimler, inşaat prosedürlerinin kontrolü gibi denetimler ve tasarım ve inşaat aşamalarında bakım ve yönetim tarafının bakış açısından yapılan denetimler yoluyla istenen etki elde edilebilir. (Japonya İnşaat Bilgi Merkezi Vakfı web sitesinden)